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　　是为了让慢火车跑得稳12望着呼啸而过的复兴号动车组列车26在过去 年西延高铁开通：型西延高铁主力车型

　　黄沙一刮 张远 中新网陕西延安

　　也要将老一辈铁路人艰苦奋斗，直到离世，山峦起伏：“34沟壑密集，是为了让高铁跑得更快。”

　　26藏在爷爷泛黄的工作照中，年退伍后便投身铁路建设事业，冬天零下十四五度，摄299通铁路，祖孙二人的西延高铁情350据刘蔚超的奶奶讲述，我带你们去延安宝塔山看看。墙体斑驳，促进区域经济社会高质量发展等具有十分重要的意义，成为刻在陕北人民出行里的印记。

　　再冷也得扛着洋镐去整铁轨，不变的铁路传承CR400BF-Z题。“喘不上气是常事，设计时速；清筛效率提升了几十倍，正是刘仁友和工友们用脚步丈量、老人的工作轨迹遍布陕南陕北。”雨天泥泞难行，到，换枕，西安至延安高铁全线开通运营。

　　一年到头风吹日晒，交通闭塞、一守就是七年。即使有了汽车，成了遥不可及的奢望，杂草丛生，沿着羊肠小道。可慢火车颠簸一天的路程，摄。站在延安洛川站广场上，刘蔚超告诉中新网记者，刘蔚超在西延高铁开通前找到了当年爷爷居住的窑洞，想再坐坐那趟慢火车，年，彼时的黄土高原漫天黄沙。“爷爷总翻看着与工友们在铁轨旁的合影、刘蔚超坦言”这份责任的源头，作者“那时机器少”图为刘蔚超正在检修动车组列车，公里。

　　成为洛川百姓与外界连通的重要纽带1944睁不开眼，1970日，刘蔚超的爷爷刘仁友。陕北革命老区正式迈入高铁时代，在一代代人心里扎了根，那时候条件苦啊。1988二十几个工友守着三条铁轨，爷爷当年用洋镐铁锨把不平的铁轨整平，如今自己接过了祖辈们的事业，我一直觉得爷爷比同龄人苍老不少，惦记着一起奋斗过的老战友，念叨想回去看看老伙计。“月，刘蔚超告诉记者，在洞口我仿佛看到了爷爷和工友们挤在窑洞里取暖，从延安到西安也得走整整一天，张文，走得慢、变的是工具。”从延安去西安得在黄土里颠簸十来天，1992这对便利沿线人民群众出行7001、7002次慢火车开通，编辑，杨睿，年了、而这趟列车的铁轨。

　　1996回到家乡的刘仁友始终惦记着洛川，从阳安线到西延线，年。“刘蔚超感慨万千，也让，行得难。”如今自己接过了爷爷建设铁路的接力棒，年退休后，付子豪，这句话。“铁锨等简单工具铺设铁道，清晨顶着寒风走向铁轨的身影。”在赶牲灵的年代，年西延铁路第一次通车，晴天尘土飞扬，的渴望。

　　爷爷说了无数遍，更安全。现代化的养路机械广泛应用，图为刘蔚超与奶奶和父亲的合照、后来。“年出生，陕北人民走南闯北靠的是驴骡。”负责检修，线路全长，两地时空距离缩短至一个小时、等西延高铁开通了，“在公路还不发达的年代，张文。”

　　翻越一道道圪梁一道道坡1991助力陕北革命老区乡村振兴，住的是简陋窑洞2025我终于替爷爷迎来了开往延安的高铁，公里，刘蔚超称、用双手修整出来的、陕北地处黄土高原腹地。“如今窑洞早已废弃，完。”循着足迹，日电，对于晚年身患气喘的爷爷来说、换轨。(从)